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“魔鬼路面”誰之過？

在廈門大橋進島方向的路面上有一條鐵軌，鐵軌周圍的路面坑洼不平，三四個積滿水的大坑成了過路車輛的“噩夢”。前日20時許，半小時時間里，這里就“坑”了20多輛車，全是車胎被壓爆。

鐵軌四周的路面坑洼不平，由于下雨，地面凹陷處形成了多個積水坑�？雍苌�，車輛開過時水花四濺，車子經(jīng)過時如果沒有及時減速，很容易爆胎。這里過往車子很多，一輛接一輛。行至此處時，車主都會踩剎車減速，輕輕壓過水坑，或是選擇避讓。也有些車子速度很快，“噗通”一聲踩進水坑，之后再使勁爬上鐵軌。

放眼看去，路面上全是打著雙閃的車子等待救援，場面十分“慘烈”。究竟為何駛過這條“魔鬼”路面，車子容易爆胎呢？幾日這里重新鋪了瀝青，但短短兩三天，路面又壞了。

誰來維修？養(yǎng)護單位和管理單位都互相推脫。請問這是誰的責任呢?

精品觀點

: 梁慶東說：

經(jīng)過我的學習和實踐經(jīng)驗分析如下常見的公路病害有塌陷、水毀、乏油（瀝青路面）、滑坡、車轍、翻漿凍害等，通過這個段文字估計此公路破壞的直接原因是由于車輛長期的強烈荷載、日曬、雨淋、冷凍造成公路翻漿水毀起坑槽。間接原因比如路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、路面強度、基層壓實度是否達到要求再加上此段路是否在地質(zhì)條件較差的...

經(jīng)過我的學習和實踐經(jīng)驗分析如下
常見的公路病害有塌陷、水毀、乏油（瀝青路面）、滑坡、車轍、翻漿凍害等，通過這個段文字估計此公路破壞的直接原因是由于車輛長期的強烈荷載、日曬、雨淋、冷凍造成公路翻漿水毀起坑槽。間接原因比如路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、路面強度、基層壓實度是否達到要求再加上此段路是否在地質(zhì)條件較差的有地下水的地段等
后面說新鋪設(shè)了瀝青又沒過幾天又壓壞了，這是必然的。因為這是治根不治本的，沒經(jīng)過實際考察而滿目的采取措施只有是徒勞！如果是地下水比較多，公路受到地下水的侵害那么應該采取周邊設(shè)置盲溝、排水溝、井口等措施！還應該提高壓實度必要時采取隔水材料。如果是去路面強度不夠，采取加高厚度的混泥土路面�？偠灾龅脚潘侠�。
我們應該明確責任方是誰，誰承擔責任就由誰修。驗收合格的公路交由甲方使用，如果在合同簽訂的養(yǎng)護期類。那么應該有施工單位負責維修和養(yǎng)護，如果不在期限類，哪根據(jù)公路病害原因，來確定是由誰負責修復。
這根本不是什么魔鬼路面，是由于水毀導致路面起坑槽，車速過快，輪胎承受不住壓力而爆胎。

[展開]

: 汪先生說：

: 陽振說：

單從圖片上路面的狀況來判定：1.路面出現(xiàn)大面積網(wǎng)狀裂紋。2.路面不同程度凹陷。3車轍明顯且多出積水。4.此處過往車輛以重車或超載車居多。5，路面邊溝排水不暢。路面網(wǎng)狀裂紋及深坑無非是路基排水不暢，加上車輛反復碾壓使得路面結(jié)構(gòu)破壞滲水，導致路基土體不穩(wěn)定，進而發(fā)生沉陷，也就是我們看到的坑。杜絕此類現(xiàn)象的辦...

單從圖片上路面的狀況來判定：1.路面出現(xiàn)大面積網(wǎng)狀裂紋。2.路面不同程度凹陷。3車轍明顯且多出積水。4.此處過往車輛以重車或超載車居多。5，路面邊溝排水不暢。路面網(wǎng)狀裂紋及深坑無非是路基排水不暢，加上車輛反復碾壓使得路面結(jié)構(gòu)破壞滲水，導致路基土體不穩(wěn)定，進而發(fā)生沉陷，也就是我們看到的坑。杜絕此類現(xiàn)象的辦法倒是不難：1，交管單位，公路養(yǎng)護部門不能只頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，解決好受損路面后，還要查出造成路面損壞的主要原因，比如車輛超重，路邊排水不暢等等。只有修路的按技術(shù)規(guī)范，用路的遵法律規(guī)程，我們國家的公路能一路平安暢通

[展開]

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全部評論(共有20條評論)

2014-03-26 15:53:55 楊曉強

這種情況說明當初建時就沒建好，可能中飽私囊了，質(zhì)量不達關(guān)，加上后期養(yǎng)護不到位造成了這種局面，應該從根本上解決問題一勞永逸

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2014-03-21 10:32:40 龍世民

這要排查施工方有沒有按設(shè)計標準施工，設(shè)計單位有沒有設(shè)計缺陷，監(jiān)理單位有沒有質(zhì)量控制，前幾日重新鋪的瀝青也出現(xiàn)這樣的情況說明養(yǎng)護單位的養(yǎng)護技術(shù)也不到位，

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2014-03-18 18:14:30 江先生

估計不是主干道，過往車輛不多，才會一直沒人修，出了事也只會表面上修修補補，這條路沒有給當?shù)乩瓌咏?jīng)濟所以才這樣。雖然這樣還是應該修的，誰也不知道以后哪里會發(fā)展起來，所以政府應該有長遠的目光！

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2014-03-18 17:52:34 李洪鵬

社會現(xiàn)象之一，壞了就修吧。扯淡沒意思！瀝青儲存及深加工設(shè)備

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2014-03-18 17:01:59 楊維博

我個人覺得這是上層的管理沒有落實，讓修路的人沒有認真負責的把路修好。如果路修好了就不會出現(xiàn)這樣的問題了

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2014-03-18 13:58:43 封夕

破壞嚴重，應該去政府申請資金，重新鋪一下道路！�。�

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2014-03-15 17:28:18 彭強

不能每次都重新去鋪路，如果出現(xiàn)這樣的情況還是要抓住整個事情的根本。考察各方面因素，然后再重新設(shè)計一個比較好的方案才行。

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2014-03-06 16:54:04 呂先生

破壞的這么嚴重，直接挖除新建吧

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2014-03-04 17:27:55 榛勮薄鐞

這只是這種現(xiàn)狀的一個表現(xiàn)而已，在我們么身邊有太多這樣的馬路“殺手”，到底是誰的責任，我們老百姓也不知道，只能看相關(guān)的單位能不能真正的負起責任了，還給老百姓一條安全路。

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2014-03-04 17:27:50 路橋建設(shè)聯(lián)盟

本人覺的原因應該是，因有火車通行，路面鋪設(shè)了鐵軌，并在四周鋪滿瀝青，墊高路面與鐵軌平齊。但由于下雨又加上車輛又多，瀝青損壞嚴重，導致路面與鐵軌高度相差過大。車子速度快時，很容易爆胎。加上天氣原因，司機看不清路面情況，沒有提前減速，所以爆胎的車子多。這種情況也側(cè)面反映了道路施工的不安全因素。近年來，因事故造成公路損毀的案件經(jīng)常發(fā)生，但由誰來賠公路損害，一直是一個“老大難”問題。雙方互推責任。我覺的應該出現(xiàn)道路損壞應該找該條道路的所有者或者管理者承擔責任。他們在設(shè)計公路時要充分考慮到地質(zhì)條件和周圍的環(huán)境等諸多因素，避免鐵軌與之交叉，對于不可避免的像對于地質(zhì)較差和地下水豐富的地方我們應提高標準，比如壓實度，在施工上不能偷工減料，還有監(jiān)理方應起到監(jiān)理的作用，在完工驗收時一定要把控好質(zhì)量這關(guān)。只有諸項合格后管理方才能投入使用，綜合所述，道路完工后出現(xiàn)問題管理單位應付起相應的責任。

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