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當(dāng)前位置:專(zhuān)題 > “魔鬼路面”誰(shuí)之過(guò)?

“魔鬼路面”誰(shuí)之過(guò)?

 

在廈門(mén)大橋進(jìn)島方向的路面上有一條鐵軌,鐵軌周?chē)穆访婵油莶黄,三四個(gè)積滿(mǎn)水的大坑成了過(guò)路車(chē)輛的“噩夢(mèng)”。前日20時(shí)許,半小時(shí)時(shí)間里,這里就“坑”了20多輛車(chē),全是車(chē)胎被壓爆。

鐵軌四周的路面坑洼不平,由于下雨,地面凹陷處形成了多個(gè)積水坑?雍苌,車(chē)輛開(kāi)過(guò)時(shí)水花四濺,車(chē)子經(jīng)過(guò)時(shí)如果沒(méi)有及時(shí)減速,很容易爆胎。這里過(guò)往車(chē)子很多,一輛接一輛。行至此處時(shí),車(chē)主都會(huì)踩剎車(chē)減速,輕輕壓過(guò)水坑,或是選擇避讓。也有些車(chē)子速度很快,“噗通”一聲踩進(jìn)水坑,之后再使勁爬上鐵軌。


    放眼看去,路面上全是打著雙閃的車(chē)子等待救援,場(chǎng)面十分“慘烈”。究竟為何駛過(guò)這條“魔鬼”路面,車(chē)子容 易爆胎呢?幾日這里重新鋪了瀝青,但短短兩三天,路面又壞了。

    誰(shuí)來(lái)維修?養(yǎng)護(hù)單位和管理單位都互相推脫。請(qǐng)問(wèn)這是誰(shuí)的責(zé)任呢?

精品觀點(diǎn)

梁慶東的主頁(yè)

梁慶東  說(shuō):

經(jīng)過(guò)我的學(xué)習(xí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)分析如下  常見(jiàn)的公路病害有塌陷、水毀、乏油(瀝青路面)、滑坡、車(chē)轍、翻漿凍害等,通過(guò)這個(gè)段文字估計(jì)此公路破壞的直接原因是由于車(chē)輛長(zhǎng)期的強(qiáng)烈荷載、日曬、雨淋、冷凍造成公路翻漿水毀起坑槽。間接原因比如路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、路面強(qiáng)度、基層壓實(shí)度是否達(dá)到要求再加上此段路是否在地質(zhì)條件較差的...
經(jīng)過(guò)我的學(xué)習(xí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)分析如下
  常見(jiàn)的公路病害有塌陷、水毀、乏油(瀝青路面)、滑坡、車(chē)轍、翻漿凍害等,通過(guò)這個(gè)段文字估計(jì)此公路破壞的直接原因是由于車(chē)輛長(zhǎng)期的強(qiáng)烈荷載、日曬、雨淋、冷凍造成公路翻漿水毀起坑槽。間接原因比如路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、路面強(qiáng)度、基層壓實(shí)度是否達(dá)到要求再加上此段路是否在地質(zhì)條件較差的有地下水的地段等
  后面說(shuō)新鋪設(shè)了瀝青又沒(méi)過(guò)幾天又壓壞了,這是必然的。因?yàn)檫@是治根不治本的,沒(méi)經(jīng)過(guò)實(shí)際考察而滿(mǎn)目的采取措施只有是徒勞!如果是地下水比較多,公路受到地下水的侵害那么應(yīng)該采取周邊設(shè)置盲溝、排水溝、井口等措施!還應(yīng)該提高壓實(shí)度必要時(shí)采取隔水材料。如果是去路面強(qiáng)度不夠,采取加高厚度的混泥土路面。總而言之要做到排水合理。
我們應(yīng)該明確責(zé)任方是誰(shuí),誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任就由誰(shuí)修。驗(yàn)收合格的公路交由甲方使用,如果在合同簽訂的養(yǎng)護(hù)期類(lèi)。那么應(yīng)該有施工單位負(fù)責(zé)維修和養(yǎng)護(hù),如果不在期限類(lèi),哪根據(jù)公路病害原因,來(lái)確定是由誰(shuí)負(fù)責(zé)修復(fù)。
這根本不是什么魔鬼路面,是由于水毀導(dǎo)致路面起坑槽,車(chē)速過(guò)快,輪胎承受不住壓力而爆胎。

[展開(kāi)]

汪先生的主頁(yè)

汪先生  說(shuō):

陽(yáng)振的主頁(yè)

陽(yáng)振  說(shuō):

單從圖片上路面的狀況來(lái)判定:1.路面出現(xiàn)大面積網(wǎng)狀裂紋。2.路面不同程度凹陷。3車(chē)轍明顯且多出積水。4.此處過(guò)往車(chē)輛以重車(chē)或超載車(chē)居多。5,路面邊溝排水不暢。路面網(wǎng)狀裂紋及深坑無(wú)非是路基排水不暢,加上車(chē)輛反復(fù)碾壓使得路面結(jié)構(gòu)破壞滲水,導(dǎo)致路基土體不穩(wěn)定,進(jìn)而發(fā)生沉陷,也就是我們看到的坑。杜絕此類(lèi)現(xiàn)象的辦...
單從圖片上路面的狀況來(lái)判定:1.路面出現(xiàn)大面積網(wǎng)狀裂紋。2.路面不同程度凹陷。3車(chē)轍明顯且多出積水。4.此處過(guò)往車(chē)輛以重車(chē)或超載車(chē)居多。5,路面邊溝排水不暢。路面網(wǎng)狀裂紋及深坑無(wú)非是路基排水不暢,加上車(chē)輛反復(fù)碾壓使得路面結(jié)構(gòu)破壞滲水,導(dǎo)致路基土體不穩(wěn)定,進(jìn)而發(fā)生沉陷,也就是我們看到的坑。杜絕此類(lèi)現(xiàn)象的辦法倒是不難:1,交管單位,公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)不能只頭痛醫(yī)頭,腳痛醫(yī)腳,解決好受損路面后,還要查出造成路面損壞的主要原因,比如車(chē)輛超重,路邊排水不暢等等。只有修路的按技術(shù)規(guī)范,用路的遵法律規(guī)程,我們國(guó)家的公路能一路平安暢通

[展開(kāi)]

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鄒暢

2014-03-31 14:54:01 鄒暢

這種情況主要是治標(biāo)不治本,應(yīng)該從根本上解決問(wèn)題

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張繼飛

2014-03-31 14:41:06 張繼飛

這路被破壞的現(xiàn)象到處可見(jiàn),車(chē)走的多了,路要適時(shí)維護(hù),否則難免出事故

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張 浩

2014-03-31 14:29:53 張 浩

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張成華

2014-03-30 17:29:08 張成華

這只能說(shuō)維修的和當(dāng)初施工的時(shí)候沒(méi)做好

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原飛(工程師、一級(jí)建造師)

2014-03-30 16:45:53 原飛(工程師、一級(jí)建造師)

地質(zhì)不好,施工也沒(méi)到位,所以路面車(chē)經(jīng)過(guò)會(huì)變成那樣

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陽(yáng)振

2014-03-30 16:22:49 陽(yáng)振

單從圖片上路面的狀況來(lái)判定:1.路面出現(xiàn)大面積網(wǎng)狀裂紋。2.路面不同程度凹陷。3車(chē)轍明顯且多出積水。4.此處過(guò)往車(chē)輛以重車(chē)或超載車(chē)居多。5,路面邊溝排水不暢。路面網(wǎng)狀裂紋及深坑無(wú)非是路基排水不暢,加上車(chē)輛反復(fù)碾壓使得路面結(jié)構(gòu)破壞滲水,導(dǎo)致路基土體不穩(wěn)定,進(jìn)而發(fā)生沉陷,也就是我們看到的坑。杜絕此類(lèi)現(xiàn)象的辦法倒是不難:1,交管單位,公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)不能只頭痛醫(yī)頭,腳痛醫(yī)腳,解決好受損路面后,還要查出造成路面損壞的主要原因,比如車(chē)輛超重,路邊排水不暢等等。只有修路的按技術(shù)規(guī)范,用路的遵法律規(guī)程,我們國(guó)家的公路能一路平安暢通

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汪先生

2014-03-30 16:21:15 汪先生

首先,需明確鐵路與公路修建時(shí)間的先后順序。
一般情況,應(yīng)該是鐵路修建在前,公路修建在后,我們姑且按這種假設(shè)情況進(jìn)行分析討論。結(jié)合部位(瀝青)混凝土開(kāi)裂、破損往往是通病,譬如橋臺(tái)與路基結(jié)合處、橋面伸縮縫處,以及這里的公路、鐵路結(jié)合處。那么工程各參建方是否注意到這個(gè)問(wèn)題呢?
1、設(shè)計(jì)方:是否根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查,對(duì)鐵路公路結(jié)合部位有針對(duì)的進(jìn)行設(shè)計(jì),以避免后續(xù)施工的反復(fù)?這是關(guān)鍵。
2、施工方:這里指的是一期路基施工方。在施工中是否重視結(jié)合部位的操作;炷僚浜媳鹊牟划(dāng),澆筑后養(yǎng)生的不到位、強(qiáng)度不足、混凝土振搗不密實(shí)、平整度達(dá)不到要求等任何一道工序工藝的操作不當(dāng)都會(huì)引起上述通病的發(fā)生。而且,在結(jié)合部位表現(xiàn)的尤為明顯。
3、路面施工方:瀝青混凝土路面坑槽等病害的防治重點(diǎn)與路面施工而言,重點(diǎn)在于確保瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。路面施工方的瀝青混凝土是否滿(mǎn)足要求?
4、養(yǎng)護(hù)單位:對(duì)于坑槽處的維修養(yǎng)護(hù)是否對(duì)其周邊的混凝土進(jìn)行鑿毛處理,以加強(qiáng)新舊面的銜接?還是僅僅“頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳”,對(duì)破損處進(jìn)行簡(jiǎn)單的瀝青填充。
以上幾方就如同建筑的基礎(chǔ),層層遞進(jìn)。如不能從根本處解決,那么養(yǎng)護(hù)單位、管理單位“公說(shuō)公有理婆說(shuō)婆有理”、相互踢皮球也就無(wú)可厚非了。

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梁慶東

2014-03-30 16:19:12 梁慶東

經(jīng)過(guò)我的學(xué)習(xí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)分析如下
常見(jiàn)的公路病害有塌陷、水毀、乏油(瀝青路面)、滑坡、車(chē)轍、翻漿凍害等,通過(guò)這個(gè)段文字估計(jì)此公路破壞的直接原因是由于車(chē)輛長(zhǎng)期的強(qiáng)烈荷載、日曬、雨淋、冷凍造成公路翻漿水毀起坑槽。間接原因比如路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、路面強(qiáng)度、基層壓實(shí)度是否達(dá)到要求再加上此段路是否在地質(zhì)條件較差的有地下水的地段等
后面說(shuō)新鋪設(shè)了瀝青又沒(méi)過(guò)幾天又壓壞了,這是必然的。因?yàn)檫@是治根不治本的,沒(méi)經(jīng)過(guò)實(shí)際考察而滿(mǎn)目的采取措施只有是徒勞!如果是地下水比較多,公路受到地下水的侵害那么應(yīng)該采取周邊設(shè)置盲溝、排水溝、井口等措施!還應(yīng)該提高壓實(shí)度必要時(shí)采取隔水材料。如果是去路面強(qiáng)度不夠,采取加高厚度的混泥土路面?偠灾龅脚潘侠怼
我們應(yīng)該明確責(zé)任方是誰(shuí),誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任就由誰(shuí)修。驗(yàn)收合格的公路交由甲方使用,如果在合同簽訂的養(yǎng)護(hù)期類(lèi)。那么應(yīng)該有施工單位負(fù)責(zé)維修和養(yǎng)護(hù),如果不在期限類(lèi),哪根據(jù)公路病害原因,來(lái)確定是由誰(shuí)負(fù)責(zé)修復(fù)。
這根本不是什么魔鬼路面,是由于水毀導(dǎo)致路面起坑槽,車(chē)速過(guò)快,輪胎承受不住壓力而爆胎。

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于金龍

2014-03-30 15:53:22 于金龍

上面幾個(gè)觀點(diǎn)說(shuō)的很好,支持下

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武云飛

2014-03-30 10:34:40 武云飛

看到此,只想說(shuō)兩個(gè)字“腐敗”

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