我們不能割裂城市和鄉(xiāng)村，不能一邊是完善、發(fā)達的高速路網(wǎng)，一邊是脆弱、滯后的農(nóng)村路網(wǎng)。推進城鄉(xiāng)一體化，以農(nóng)村公路為代表的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和養(yǎng)護必須以更大的力度持續(xù)推進。

　　在剛過去不久的節(jié)假日，很多人都選擇自駕車回家探親或外出旅游。

　　與免費暢行的高速公路相比，不少車主一拐進縣道、鄉(xiāng)道等二、三級公路便“叫苦不迭”，紛紛吐槽：“路面坑洼、龜裂，在鄉(xiāng)間小道上開車就像跳舞”；“原本半個小時就可以走完的路，每次都得顛簸一個半小時”……

　　筆者也有過一次難忘的回鄉(xiāng)經(jīng)歷。

　　華北平原阡陌縱橫，田園風光如畫，可進村的土路卻狹窄、泥濘，還時不時地碰上大水坑，讓人無暇欣賞窗外的美景。偶有一段路況較好，親戚解釋說這是因為臨近村子出了個大能人，個人出資把這段鄉(xiāng)道加以硬化。說話的這親戚是個村干部，為村子致富想了不少點子，如種植蔬菜和水果、開農(nóng)家樂等等，可很多客商來了一趟后，就被糟糕的路況嚇怕了，不愿再來第二趟。

　　近年來，中央和各地持續(xù)加大對農(nóng)村公路的投入力度，農(nóng)村路網(wǎng)建設(shè)成效顯著，“村村通”工程等讓不少農(nóng)村居民受益。但由于我國地域遼闊，各地經(jīng)濟社會發(fā)展不均衡，農(nóng)村公路建設(shè)、管護方面確實存在一些薄弱環(huán)節(jié)，仍有部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村不通硬化路。一些農(nóng)村公路建成容易養(yǎng)護難，原本路況就不算好，后期管理還跟不上，自然容易成為交通事故多發(fā)區(qū)。

“要想富，先修路”，這個口號提倡了好多年，農(nóng)村公路對保障基層群眾出行、帶動地方經(jīng)濟發(fā)展、農(nóng)民致富、促進就業(yè)的作用毋庸置疑。一些農(nóng)村公路建設(shè)情況較好、路網(wǎng)健全的地區(qū)早已嘗到甜頭。當前，隨著城鄉(xiāng)居民生活水平的提高，購買小轎車的農(nóng)村居民越來越多，鄉(xiāng)村旅游也越來越受到城里人青睞，這樣的相互交流、通行的需求都對鄉(xiāng)道、村道建設(shè)提出了更高的要求。

   經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展都需要完善、發(fā)達的高速公路路網(wǎng)；推進城鄉(xiāng)一體化均衡發(fā)展，同樣需要健全的農(nóng)村公路路網(wǎng)。因此，在破解城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)、推動新型城鎮(zhèn)化的過程中，以農(nóng)村公路為代表的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須以更大的力度持續(xù)推進。

制約鄉(xiāng)村路網(wǎng)發(fā)展的主要因素有哪些？應(yīng)該如何切實解決農(nóng)村公路建設(shè)的問題？