什么導致鐵路技術(shù)人才短缺？

導語

一年之計在于春，春季也是中國企業(yè)的招聘季，是許多企業(yè)個人一年成敗所系。今年的春天對很多企業(yè)來說并不好過，繼春節(jié)“用工荒”之后，不少企業(yè)開工一個月后再次歷經(jīng)了大量員工跳槽，而且沿海地區(qū)的“招工難”問題正在向中西部蔓延，其中技工、技術(shù)人才的短缺是近年來最突出的矛盾。鐵路行業(yè)也是這樣，許多專業(yè)技術(shù)人才得不到補充，是什么導致了鐵路技術(shù)人才的短缺呢？

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全部評論(共有9條評論)

2014-04-05 18:27:51 鄭佳

人員分配不合理，能力被壓制，工資低，出點小錯就扣錢。掙得還不夠扣得多。付出與回報不成正比，一線員工的獎金都扣到哪里去了，，

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2014-04-05 11:37:22 嚴甲珍

工作時間長，每天早七點到晚七點算正常上班，其他時間24小時待命。除了過年，周末、過節(jié)假期更是奢望，請假回家休息還經(jīng)常打電話讓在家上班。圈子就這么小，有能力的人都想著跳槽。留下一幫沒能力的，天天指著你干活，三四個崗位的活一個人干。不想干也不行，就你能干啊，不讓你干誰還能干。就這樣惡性循環(huán)，有能力的被逼走，沒能力的在這里養(yǎng)老，年復一年，日復一日，終于剩下一堆糟老頭子了。現(xiàn)在鐵路施工單位，要不就是老的，要不就是少的，中間地帶的很少。還有一個因素要說明的是，由于常年漂泊不定，工程人員沒有穩(wěn)定地社會關(guān)系，找對象也不好找，企業(yè)極少招聘女生，即便招了也都帶在機關(guān)，沒人愿意下嫁工程男。所以干幾年攢幾個錢，都卷鋪蓋走人了。

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