信號工主要負責鐵路信號機、道岔、軌道電路、駝峰信號設備、區(qū)間閉塞設備、TDCS、CTC調度集中、微機監(jiān)測、ATP列控車載設備、CTCS列控地面設備、DKJ調車監(jiān)控設備、LKJ監(jiān)控等設備的維修，可謂是一支高學歷、高素質的職業(yè)，比起其他鐵路職業(yè)而言，我們所學習鉆研的高新技術太多，甚至有些設備連一般的廠家人員都不清楚，而我們在不斷的摸索，如今對信號工的要求之高，壓力之大難以想像，我們有白天普速線路的天窗，晚上是高鐵線路的天窗，工區(qū)也就幾個人倒來倒去沒日沒夜的干，累病的年輕信號工也不在少數(shù)，信號工的離婚率也不斷升高，大學生懷著滿腔的熱血來到電務段，但一兩年后剩下的也了了無已……

  了解電務的人肯定能相信我上面說的話，試問，車、機、工、輛，還有哪家有電務苦，和火車司機比，我們的工資遠不如人家，和工務比我們的體力勞動現(xiàn)在不比人家低，腦力勞動我們高出人家?guī)妆?hellip;…

  為何在五大行車工種中電務的收入會最低，而且與其他部門一起作業(yè)時，電務每次都得求著別人，我一直很納悶大家都是為了工作……