民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍．沒(méi)有飛行員飛機(jī)就飛不起來(lái)，所以說(shuō)飛行員非常的重要。理所應(yīng)當(dāng)?shù)拇鲆簿透咂饋?lái)了。
近幾年伴隨著春秋航空、吉祥航空、拉薩航空以及四川航空等新興航空公司的成立，國(guó)內(nèi)的飛行員待遇又產(chǎn)生了波動(dòng)�？傮w來(lái)說(shuō)是逐年上升，但預(yù)計(jì)在5年之后，各個(gè)航空公司尤其是幾大航空公司的機(jī)長(zhǎng)飽和，該勢(shì)頭會(huì)有所減緩。飛行員的待遇每個(gè)公司都不同，同樣的公司內(nèi)部因?yàn)樗w的機(jī)型不同，技術(shù)等級(jí)不同，也會(huì)出現(xiàn)很大的差別。若是機(jī)長(zhǎng)之間相比，央企的待遇普遍較低，國(guó)航、南航、東航一般是承包了全國(guó)倒數(shù)三名。機(jī)長(zhǎng)的稅后收入大約在60萬(wàn)左右左右不等。其它稍微大一點(diǎn)的公司，如海航，目前機(jī)長(zhǎng)的年收入僅比三大航空公司高十幾萬(wàn)。當(dāng)然副駕駛的待遇相對(duì)會(huì)低一些，隨著技術(shù)等級(jí)的逐步提高，其收入也會(huì)逐漸和機(jī)長(zhǎng)靠近。但這個(gè)過(guò)程最快也需要5-7年，將來(lái)機(jī)長(zhǎng)飽和之后，該過(guò)程還會(huì)再度延長(zhǎng)。例如：737或者320這樣的普通大型機(jī)的副駕駛，在第一年的月收入一般僅為六七千左右，第三年會(huì)接近兩萬(wàn)，5年之后若能成為資深副駕駛，月收入會(huì)達(dá)到3萬(wàn)5左右，直到成為機(jī)長(zhǎng)可達(dá)到月收入5萬(wàn)左右。（該數(shù)據(jù)僅僅是以某公司某機(jī)型的飛行員待遇為例）
春秋、吉祥、拉薩等航空公司因?yàn)闄C(jī)長(zhǎng)奇缺，所以只能靠高薪來(lái)招募機(jī)長(zhǎng)，其機(jī)長(zhǎng)待遇在年薪百萬(wàn)以上。若是最高等級(jí)的個(gè)別飛行教員，年度飛行量達(dá)到法規(guī)限制的最高限度，其稅前收入有創(chuàng)紀(jì)錄的150萬(wàn)以上，這一最高紀(jì)錄比目前大部分航空公司的機(jī)長(zhǎng)平均收入要高近三倍。但在未來(lái)的幾年之后，隨著機(jī)長(zhǎng)緊缺的狀況得到緩解，這種奇高的收入將難以維持。
雖然這種逆天工資不會(huì)再有，但是飛行員的工資待遇還是令人羨慕，如果你的身體夠棒，精神夠集中，那么來(lái)成為一名飛行員吧,馬上就能升職加薪，迎娶白富美走上人生巔峰。
引自：爆爆爆！民航飛行員工資 作者：張星星
原文地址：http://www.weightlossorganic.com/article/7721393475367525.htm
2014-03-18 17:33:57 張斯琪
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